dijous, 26 de maig de 2011

Proposta per a l'R7 i l'R8

Aquí teniu la meva proposta envers les línies R7 i R8 de Rodalies de Catalunya:


dimarts, 24 de maig de 2011

L'oblit a Ildefons Cerdà i altres propostes

La plaça del cinc d'oros ha quedat buida de sentit i/o homenatge al retirar l'estàtua de la victòria franquista. A partir d'aquí, i com estem en campanya, els partits polítics han expressat les seves postures envers la plaça. Uns a la república, uns a Catalunya, a Espanya i a la monarquia. Jo dic la meva.

El màxim deshonor que s'ha fet en aquesta ciutat ha estat al creador d'una de les seves singularitats més destacables i reconegudes. Ildefons Cerdà ha acabat en una plaça, oblidat, sense cap estàtua ni reconeixement, buida enmig de dues vies de trànsit abundant i sense cap tipus de vida. Ah, sí, gespa. A la rotonda. El més indigne de tot és que fins i tot, la plaça és a quilòmetre i mig de la seva gran obra, l'eixample barceloní.

Jo proposo per a ell la plaça del cinc d'oros, que és en un lloc molt cèntric i a l'eixample.

Per altra banda, l'estació dels FGC d'Ildefons Cerdà ni és a la plaça, i pot ser molt més acurat i precís el nom de Ciutat de la Justícia, que ja apareix a les parets de l'andana, més gros i tot que el nom vertader de l'estació.

Un altre punt que no em canso d'insistir-hi és el nom de l'estació de Santa Coloma. Fins l'any 1992, quan es posà en funcionament Fondo, ho podia entendre, era l'única estació al seu terme municipal. Quan es féu Fondo potser encara, perquè només n'eren dues. Però ara amb la L9, han aparegut Can Zam, Singuerlín, Església Major, Santa Rosa i Can Peixauet.

No seria també més acurat i precís posar-li Plaça de la Vila, que és on es situa? O a molt estirar, Santa Coloma Plaça de la Vila, per als més conservadors.

Un altre dubte que tinc envers el nomenclàtor, i que va per llarg, és el de les Sagreres.

La Sagrera, abans Sagrera i a Rodalies La Sagrera - Meridiana, ha provocat ja un altre cas de noms que no es corresponen entre serveis. No seria més lògic que TMB l'hagués rebatejat directament com a La Sagrera Meridiana també? Quan s'obri l'altra Sagrera què farem?

Que aquesta també deixa-la córrer, que li han posat noms de tots colors; que si Internacional, Europa, Sant Martí, Mercè Rodoreda, Alta Velocitat, TGV, AVE, Pont del Treball... Jo voto per una personalitat, ja que a València hi ténen Joaquín Sorolla i a Màlaga María Zambrano, i em sembla una bona idea. Però sigui com sigui, que es decideixin d'una vegada, i que deixin de taladrar al personal.

Aquí teniu exemples d'estacions que enllaçen amb altres que no ténen el mateix nom o d'altres que no ténen correspondència però s'anomenen igual.

Av. Carrilet (L1)
L'Hospitalet - Av. Carrilet (L8 S33 S4 S8 R5 R6) > Av. Carrilet

Rambla Just Oliveras (L1) > L'Hospitalet Centre
L'Hospitalet de Llobregat (R1 R3 R4 R12)

Espanya (L1 L3)
Plaça Espanya (L8 S33 S4 S8 R5 R6) > Espanya

Catalunya (L1 L3)
Plaça Catalunya (L6 L7 S1 S2 S5 S55 R1 R3 R4 R12) > Catalunya

Clot (L1 L2) > Clot
El Clot - Aragó (R1 R2 R11) > Clot

La Sagrera (L1 L5 L9 L10) > La Sagrera | Meridiana
La Sagrera - Meridiana (R3 R4 R12) > La Sagrera | Meridiana

Fabra i Puig (L1)
Sant Andreu Arenal (R3 R4 R7 R12) > Fabra i Puig

Torre Baró | Vallbona (L11)
Torre del Baró (R3 R4 R7 R12) > Torre Baró | Vallbona

Barcelona Sants (R1 R2 R3 R4 R11 R12 R13 R14 R15 R16)
Sants Estació (L3 L5) > Estació de Sants

Bellvitge (L1)
Gornal (L8 S33 S4 S8 R5 R6)
Bellvitge (R2)
Gornal (L9 L10)

Barceloneta (L4) > Barceloneta | Estació de França
Estació de França (R2 R13 R14 R15 R16)

Sant Andreu (L1)
Sant Andreu Comtal (R2 R11) > Sant Andreu

Martorell (R4 R8)
Martorell Central (S4 S8 R5 R6) > Martorell Centre

Volpelleres (S2 S55)
Sant Cugat del Vallès (R8) > Sant Cugat | Volpelleres

Sant Vicenç - Castellgalí (R5)
Sant Vicenç de Castellet (R4 R12)

Diagonal (L3 L5)
Provença (L6 L7 S1 S2 S5 S55)

Llevant | Les Planes (T2)
Hospital Sant Joan Despí | TV3 (T3)

Estació de Sant Adrià (T4 T6)
Sant Adrià de Besòs (R1)


Ictinea: un Projecte fet de fum

Amb la victòria de CiU a l'ajuntament de Barcelona, que van dir que serien el govern de les persones i no el dels macroprojectes d'Hereu.

Doncs chapó per Trias, que comença amb una mentida. Digueren que farien un nou barri d'estudiants, rollo campus, a Montjuïc, entre el Paraŀlel i la Zona Franca, a la part del port. Allà es suprimiria una part del port i es construirien pisos (la dreta, per variar...) que serien per a estudiants.

Deixant a banda la situació politica, jo vaig a la part del transport.

El barri Ictinea, que és així com el volen anomenar, estaria comunicat pel bus 107 (el del cementiri xd), i per altra banda, res de res, ja que metro no és gaire factible, com no sigui en viaducte o tunelat per dins de Montjuïc.

La questió estaria en posar en servei un bus entre Foc Cisell (L2 i L10) i Paraŀlel (L3 i en el meu projecte, L6, actualment L2).

O una altra allargar la L2 des de Paraŀlel pel moll, Ictinea i fins Motors, si algun dia s'arriba a obrir.

La pregunta és: Si s'ha aturat el barri de la Marina del Prat Vermell, on hi havia d'haver metro, i ara es vol fer un barri nou, perquè no es fa el barri d'estudiants allà, que a més tindrien metro a Motors i deixem de construir per construir?

dissabte, 21 de maig de 2011

Recull de Mapes: Metro BCN

Estat de les obres de la L9 a Maig 2011.

Mapa del meu PDI al 2030 sobre el terreny.

Mapa de les línies transversals del Metro de Barcelona.

Mapa per a PMR del metro. Sobren Catalunya i Sants - Estació.

Mapa del Pla de Besòs Sud.

dijous, 19 de maig de 2011

R8, la nova línia de Rodalies


Aquest 26 de Juny de 2011 naixerà l'R8, la línia que anirà de Martorell a Granollers passant per Castellbisbal, Rubí, Sant Cugat, Cerdanyola UAB, Baricentro, Santa Perpètua Can Folguera, Mollet Sant Fost i Montmeló.

Seguim en la tònica de nomenclàtors enrrabassats (aquesta línia és una proposta del tripartit que havia de ser un servei de la R7),

La qüestió és que el color no se sap, jo apostava pel blau fosc, però al ser la R11 també així potser n'agafen el marró o fins i tot el rosa.

Suposo que per a senyalitzar correctament i duradora les estacions a Mollet, Montmeló i Granollers acabaran amb la conya de R2sud, R2 i R2nord, que el color de la Nord és maco, però les senyalitzacions són molt complicades. Restabliment de l'R10 i punt.

PD: Al fibal han decidit que la R7 tingui un color més clar del lila, quasi lavanda, i la R8 un color lila fosc. Al telenotícies han informat que la cosa queda així:

R1 - Ja no anirà per horaris entre Barcelona i Mataró sinó per freqüències. P.Ex. 6 minuts entre les 8:30 i les 9:30.

R2 - Tot igual, un desastre.

R3 - Reforç pel matí amb un tren L'H - Vic.

R4 - Freqüència com un metro entre L'Hospitalet i Terrassa. Absorbeix els trens de la R7 entre Sant Andreu Arenal i L'H.

R7 - Es queda en una línia ridícula entre Sant Andreu Arenal i Cerdanyola UAB. De 15 estacions a 6. Els universitaris estaràn contents amb la connectivitat.

R8 - Martorell - Granollers, ja l'he explicada. No se sap si funcionaran les estacions de Baricentro i Santa Perpètua Can Folguera.


dimecres, 18 de maig de 2011

Santa Rosa: Qüestió de Setmanes


L'estació colomina de la L9 Santa Rosa, la "gafe" del tram IV, està ja a l'últim tram de la seva construcció.

He grabat com he pogut amb el mòbil l'estació des del metro i es veu com ja l'obra civil ja està acabada i ja coŀloquen la senyalització amb el logo de la línia i el nom de l'estació. A l'andana, on hi ha més per fer és a la porta d'enllaç amb el pou.

Per tant, Santa Rosa es podria inaugurar poc després de ser investit el nou govern municipal, per allà mitjans de juny. Però recordeu que tot i així, el tram IV no estarà acabat, ja que l'última actuació serà la nova estació de La Sagrera (Internacional, Sant Martí, Europa, TGV, ningú sap com es dirà).



PD: Parlant d'L9, el que hagi canviat els termòmetres de l'andana de La Sagrera ha de ser molt gilipolles, any i mig treient enganxines de trossos de la línia i ara que encara hi havia l'enganxina de Santa Rosa els canvïen per uns que estan l'L9 i l'L10 juntes, però no hi ha Santa Rosa i quan l'inaugurin hauran de posar-hi una enganxina.
 

divendres, 13 de maig de 2011

Tranvía de Trujillo


Perú es un país con un clarísimo problema de macrocefálea. Su capital ocupa un porcentaje muy importante de la población de todo el estado. Para evitar eso almenos en su totalidad se tiene que potenciar el crecimiento de otras ciudades que no sean Lima, y para eso presento este proyecto.

Su composición es de 5 líneas de tranvía, que transcurren por la ciudad de Trujillo, al norte del Perú, y sus aledañas Laredo y Huanchaco. He alargado algunas líneas para llevarlas a pueblos nuevos que seguro se consolidarán como nuevos barrios de la ciudad a medida que pase el tiempo. La versión con la línea de Huanchaco y el Aeropuerto es ésta:

Pla del Tercer Túnnel per Barcelona


Barcelona té un dèficit immens en qüestió de Rodalies. No parlaré de com de malament està la cosa, sinó que presentaré una proposta que no és pròpia, sinó de la PTP, però amb modificacions personals.

El Ministeri de Foment vol fer quelcom una mica rocambolesc, que és ampliar el ramal Cornellà - Sant Boi - Castelldefels cap a Esplugues i Zona Universitària, i baixar pel túnnel de Diagonal fins a Glòries.

Això seria un follon perquè no desencallaria els túnnels actuals, ja que només hi podria passar l'R3.

Així la nova proposta és un túnnel que sortís del futur intercanviador de La Torrassa i pujaria cap a Les Corts, on faria correspondència amb L3. La següent parada anant per la Travessera seria Francesc Macià (L8, FGC Llobregat-Anoia i Tram) o Gràcia (L6, L7, L8, FGC Llobregat-Anoia i Barcelona-Vallès). Jo aposto per Gràcia.

La següent, continuant per la Travessera seria Joanic (L4) i d'allà a La Sagrera (L1, L4, L5, L9, L10 i Rodalies).

Aquí només enllaçaria amb Rodalies en correspondència, però on tornaria a connectar amb Rodalies seria a La Sagrera TGV.

A aquest traçat s'hi podrien desviar totes les línies excepte les que passin per la Meridiana, que en un futur només seran l'R4 i l'R7, ja que R1 i R2 ja passen per Sant Martí, i l'R3 també hi passarà i enllaçarà a Montcada amb R4 i R7 pel ramal de les Aigües.

Per als que diguin que són massa estacions (que no serieu els primers) us dic:

Túnnel Catalunya:
1. La Torrassa
2. Sants
3. Catalunya
4. Arc de Triomf
5. El Clot - Aragó
6. La Sagrera TGV
Connexions: L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7, L9, L10, FGC B-V.

Túnnel Aragó:
1. La Torrassa
2. Sants
3. Passeig de Gràcia
4. El Clot - Aragó
5. La Sagrera TGV
Connexions: L1, L2, L3, L4, L5, L9, L10.

Túnnel Travessera:
1. La Torrassa
2. Les Corts
3. Francesc Macià / Gràcia
4. Joanic
5. La Sagrera
6. La Sagrera TGV
Connexions: L1, L3, L4, L5, L6, L7, L8, L9, L10, FGC B-V, FGC L-A.


Estat de les Obres L9: Maig 2011

Colors vius: en servei. Colors clars: tunelat. Color negre: per tunelar.
Tuneladora Zona Franca: Avariada des de fa dos mesos sota l'institut Bisbe Berenguer, al carrer Aprestadora.

Tuneladora Pedralbes: GISA va rebre una carta per la que s'havia d'aturar la tuneladora. Estarà així sis mesos.

Tuneladora Guinardó: Aquesta tuneladora jo pensava que estava aturada per manteniment, però ara no en diuen res, suposo que està en funcionament. Sigui com sigui, està prop de Sanllehy.

L'estat de les estacions en sí no el sé, perquè aquest nefast conseller, en matèria de comunicació només sap enviar tweets, però no es deslloma ni en contestar ni en informar pel bloc de www.gencat.cat/ptop/

Només us puc dir que les estacions paralitzades són:
Ciutat Aeroportuària (L9)
Eixample Nord (L9)
Motors (L10)
Zona Universitària (L9 i L10)
Campus Nord (L9 i L10)
Manuel Girona (L9 i L10)
Prat de la Riba (L9 i L10)
Sarrià (L9 i L10)
Mandri (L9 i L10)
El Putxet (L9 i L10)
Lesseps (L9 i L10)
Muntanya (L9 i L10)
Sanllehy (L9 i L10)
Guinardó | Hospital de Sant Pau (L9 i L10)
Plaça Maragall (L9 i L10)

Per la resta no sé com van les coses des de que va marxar Joaquim Nadal.

diumenge, 1 de maig de 2011

Señalización del Metro de Lima

Cuando vi las fotos del Metro de Lima en www.limametro.blogspot.com estaba impaciente para ver alguna cuando pusieran las placas de las estaciones y se viera cuál sería el aspecto de la señalización. Para mi disgusto vi cómo la estación Jorge Chávez había estado decorada con unas señales que no eran ni del color que corresponde a la línea ni tiene las características necesarias como un termómetro de la línea para indicar todas sus estaciones.
Ésta es mi propuesta, inspirada claramente en el Metro de Viena y de Barcelona.